為推動新能源軌道交通發展，中唐空鐵集團和西拉皮費用南交通大學在成都興建懸吊式列車的實驗基，採用超級鋰電池能量包做為動力來源，不用架設電纜或其他供電設備，屬中運量系統，適合城際交通或是觀光景區所用，最高時速可達每小時80公里。
中唐空鐵在成都基地內，實驗軌道長度達台中拉皮推薦到1416公尺，內含車站、彎道、上下坡等各種路段狀況。空鐵車廂以四川最有特色的熊貓作為車廂彩繪設計，所以也俗稱是熊貓空鐵。
中唐空鐵總工程師王凱指出，空鐵設計班次間隔113秒，系統上可有40輛列車同時運行，最高時速達到80公里，造價平均是一般地鐵的1/6到1/8。
民眾最關心的是，這種懸吊式列車的安全問題，王凱強調，經過多重測試，絕對安全無虞。德國伍珀塔爾空鐵已經有100多年歷史，百年來只發生過一啟意外事件。
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電，在成都建立基地實驗。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
過去德國、日本都曾發展空鐵技術，但是動力來源為高壓電網，中國大陸研發的空鐵使用鋰電池包代替高壓電，是世界首創新能源列車設備。透過降低牽引能耗、節省空調能耗等方式，中唐空鐵的設備較其他同體積鋰電池，續電量增加了30%，充滿一次電可以連續運行16小時。
而且空鐵軌道是以立柱架設於空中，佔地面積小，不會有大規模拆遷或破壞原有交內視鏡隆乳通設計，還可以進行模組化製造，降低生產成本和建設周期，全部工程在1年內就可以投入營運。
目前成都已經規畫出兩條空鐵路線，預計在今年可以開工營運，另外新疆、貴州等地也有引進空鐵系統的興趣。
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
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中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017液態拉皮.07.18）
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